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海洋联盟的三势力长荣海运虽节节败退，但心存不甘，目前控制9艘在营船舶、7艘在建1.5万+TEU型船。各家班轮公司均有勃勃雄心，长荣海运又提出新的运力角逐计划，使得海洋联盟在远东—欧洲航线上大有赶超之势。THE联盟成员均较保守，不过在困境中仍欲奋起的现代商船加入后，或改变体系的血液，赫伯罗特也鲜见地宣布大型集装箱船的订造计划。然而，从总体态势来看，THE联盟或更专注亚洲—北美航线，其亚洲—欧洲航线的市场份额或只能通过箱位稍小的船舶来保持。
近日，由广州港验收通过了一项危险货物信息管理系统。项目接入超过2个摄像头信号，结合港口空间地理信息平台系统，实时掌控码头作业数据和作业动态，实现码头危险货物集中管理、码头作业管控和作业规范管理。系统覆盖南沙一期、南沙二期、南沙三期、黄埔、GCT、新沙六家从事危险货物集装箱中转储存作业码头。集中管理：使用的技术手段实时采集分散在集装箱码头的危险品箱作业信息，并通过报表、短信、图形化以及融合等技术进行多方位的作业数据展示，改变以往传统的危险品作业数据人工报送模式，使生产业务部、安全环保等部门实时掌控码头作业数据和作业动态，提高了应急处理能力。
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