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央广网北京2月3日消息 据经济之声《天天315》报道，近两年，和陌生人一起拼车回家也成为大众春节返乡的新选择。对此，交通运输部副部长刘小明表示，鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态、新模式参与春运，充分利用社会运力资源，提高运输能力。
交通部出台政策，鼓励顺风车和城际拼车，是一件务实之举。但同时，这肯定也会带来一些管理上的难题，比如：怎么规范顺风车和城际拼车；如何界定合法的拼车，打击非法营运；如何权衡参与拼车者的权责关系等等。这些难题还需要进一步落实。
然而，现实中确实不乏大量以“顺风车”为名，行“黑车”之实的非法营运车辆。所以尽管交通部鼓励拼车参与春运做法获得不少好评，但仍有人担心拼车回家会遭遇地方执法者以“非法营运”严惩。
针对这个问题，北京中闻律师事务所律师李斌表示：“顺风车一定不是非法营运车辆，因为顺风车提倡的是互助、互惠，是不交钱的，更多的是双方合理分摊出行的成本，比如说燃料费、路桥费，实际上它是和以盈利为目的运营车辆是有本质区别的，如何判断是营运车辆，还是所谓的顺风车，其实就要看你的收费标准是不是明显顺风车合乘分摊成本的标准，以及你一天能够提供几次服务。按照目前北京市的相关规定，一辆车每天多提供两单顺风车业务，如果超出两单被抓到，那很显然这个行为的性质就不再是顺风拼车的互助行为了， 就可能就被认定为是非法营运的性质。”
大家都知道搭顺风车、拼车虽然有不少好处，但是也存在着很多安全隐患，还有因为堵车、事故造成了财产和人身的损失，车主和拼车者之间还可能出现纠纷。来看一个案例：
市民王先生认为，春运期间，车票不好买，拼车省去了到车站排队买票的麻烦，又方便又快捷，能省去不少麻烦，所以连续几年他都选择拼车返乡。但在一次拼车时，他遇上了麻烦事，王先生说，在回家途中，私人车主驾驶的车在路上与其他车辆发生了追尾，车里的人没事，但车体有损伤。车发生追尾后，车主要求拼车人也就是王先生共同承担修车费用。
关于这类案例，李斌认为：“根据《道路交通安全法》，两车之间发生追尾事故，我们要看交警的责任认定是如何判断过错的。如果说是追尾方全责，那自身的车辆损失应当通过他投保的商业险来解决。针对这种情况，作为合乘者不应当分摊这部分修理费用。”
如果是通过顺风车、拼车服务平台约的车，平台又该承担一个什么责任？
北京市律师协会消费者权益法律主任芦云表示：“平台对于车况也好，驾驶员也好，或者乘车人也好，有一个初步的审查责任。其次是在确定某个具体的乘车人跟驾驶人的时候，应当在他们之间提供一个文本，毕竟他们之间要建立一个承运合同关系。在这个文本之外，如果乘车人跟驾驶员之间还有其他的约定，比说驾驶的路途比较遥远，或者顺风车共驾去一个什么地方游玩等等，有一些特殊的约定应当自行进行约定。”
由此看来，拼车回家虽然方便，但是上路前，大家一定要明确彼此的权责，了解需要分摊什么费用，如果事先没有说清楚，在旅行途中因此出现纠纷会影响出行的心情，甚至延误到达目的地的时间。
那么，拼车回家还有哪些注意事项？
一般来说，拼车时大家需要分摊的是油费、路桥费、外出的食宿费用，如果行驶距离较长，车主可能还会要求其他人也承担部分常规保养的费用(如换机油、机油格、工时费等等)。此外，在多人乘坐的情况下，为了安全起见，在行车前车主需要确保车辆已经购买了车上人员责任险，安全意识高的消费者还可以考虑增加一份短途意外险，发生事故时能得到更好的保障。
还要注意车主违章成本，比如说，占用紧急停车道会被扣多少分等等。大家在出发前需要仔细了解路线，清楚哪些是“扣分黑点”，从而减少违章被扣分的机会。而“拼车小分队”在出发前还得谈清楚，一旦车辆违章，大家怎么分担责任。
为了减少旅途的疲劳感，拼车的人往往会轮流驾车，如果是朋友之间结伴出行，拼车前大家对彼此的驾驶技巧都有一定的认识，就能更合理地规划彼此驾驶的时间与路段。如果是没有见过面的网友想一起开车外出，出发前大家好先见面，了解对方的驾驶经验以及性格，详细谈谈驾车期间彼此的权责，建议在见面时彼此看看对方的有效身份证件与驾照。假如交流中车主认为某一个网友的经验无法承担长途行车的重任，好是说服他只乘车、不开车，或者是改用其他交通工具出行，否则一旦旅途中出现意外，不仅回家的时间因此耽搁，还会产生各种费用。
有过拼车经验的车主还特别提醒，春节回家的人行李较多，在多人乘坐的情况下，车主也可以提前跟大家协商下每个人大概带多少行李，否则可能出现东西太多侵占乘坐空间的情况。
