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研究表明，要获得较好的反硝化效果，对于活性污泥系统，反硝化过程中混合液的溶解氧浓度应控制在.5mg/L以下；对于生物膜系统，溶解氧需保持在1.5mg/L以下。碳氮比（C/N）在脱氮过程中，C/N将影响活性污泥中硝化菌所占的比例。因为硝化菌为自养型微生物，代谢过程不需要有机质，所以污水中的BOD5/TKN越小，即BOD5的浓度越低硝化菌所占的比例越大，硝化反应越容易进行。硝化反应的一般要求是BOD5/TKN＞5，COD/TKN＞8，下表是GradyC.P.L.Jr推荐的不同的C/N对脱氮的效果的影响：不同的C/N的脱氮效果氨氮是硝化作用的主要基质，应保持一定的浓度，但氨氮浓度超过1～2mg/L时，会对硝化反应起作用，其程度随着氨氮浓度的增加而增加。所以大量有机物进入曝气池，导致了氨氮的升高。三，PH过低1，内回流太大或者内回流处曝气开太大，导致携带大量的氧进入：池，破坏缺氧环境，反硝化细菌有谢，部分有机物被有谢掉，严重影响了反硝化的完整性，因为反硝化可以补偿硝化反应代谢掉碱度的一半，所以因为缺氧环境的破坏导致碱度产生减少，PH降低，低于硝化细菌适宜的PH之后硝化反应受，氨氮升高。进水CN比不足，原因也是反硝化不完整，产生的碱度少，导致的PH下降。
排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、汽车等。
山西中南部铁路通道建设单位在铺子山隧道召开观摩现场会，向全线29家局级施工单位推广水压爆破新技术。中铁十四局集团在铺子山隧道召开技术交流会，成立了水压爆破技术推广小组和技术咨询小组，在全集团所有隧道施工中推广水压爆破新技术。铺子山隧道应用水压爆破新技术每一循环实际用药量为217.6公斤，单位岩石耗药量为.78公斤，比常规爆破降低了12%。水压爆破后，岩石块度块直径为7厘米，提高了破碎度。
空调回收价格：本公司人员上门估价，根据实物确定合理的价格，提供拆除回收服务 导读：生物接触氧化法是常见的污水处理方法，是一种兼有活性污泥法和生物膜法特点的新的废水生化处理法。本文主要介绍该工艺中接触氧化菌的培养、驯化及接触氧化法常见的运行故障。接触氧化菌的培养及驯化1接种将接触氧化池注入生产废水，水量控制在总容积的1/2，同时按池容积的1%向每个接触氧化池投加活性污泥。性污泥的培养驯化在活性污泥的培养驯化期间，满足微生物生命活动所需的各种条件，而且要尽量理想化，一是足够的溶解氧和保持营养平衡，缺乏某些营养物质的工艺废水，要适量投加营养物质，二是水温、PH值要尽量在适范围内，且没有大的波动，三是有机负荷要由低而高，循序渐进，培养期间每隔4小时要对混合液的污泥浓度、污泥指标、溶解氧含量等进行分析化验，同时还要检测进，出水的BODCODcr及悬浮物SS等指标，根据检测结果及时加以调整。荷启动阶段：(时间1-1天)风机24小时运转，前两天闷曝以后每天向生化池进废水1-2小时(按设计小时流量)第二阶段：(1-2天)每天向生化池进废水3-5小时，并用显微镜观察细菌情况第三阶段：(2-3天)每天向生化池进废水5-1小时，并检测SV3浓度，当SV3浓度达到2%时可向污泥池排泥4培养驯化阶段对各控制指标的要求培菌各阶段，控制指标是培菌成败和培菌耗时缩短的关键，在实际操作过程中要严格按照操作方法进行，特别是一些操作注意点，更是要严格遵守，下面对培菌的各要求分述如下：a)闷曝要求，当接触氧化池投进新的活性污泥后，需要进行闷曝，闷曝的目的是为了休眠状态的微生物，而当微生物被后就不需要闷曝了，过度的曝气就会对活性污泥造成过度氧化，终使活性污泥发生自分解而死亡，这就是为什么要把溶解氧控制在2-4mg/L的原因。
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