大陆货物发中国香港，货物如何区分是泡货/重货详细内容
我们在发物流时，通常在问到费用时，会听到收货人强调一句：重量和体积取大值，即计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量；其实这里隐藏的就是重货和泡货的区别。
很直观的一个例子：五金螺丝钉——是重货、泡沫箱——是泡货；这两项在收取运输费用时，五金螺丝钉是按实际重量收取、泡沫箱则按体积重量收取。
可是有一些产品，不像上述的两种产品这么容易界定是泡货还是重货，那么具体该如何区分呢？
忠实通物流在此给大家作详细解说，希望大家对于产品是泡货还是重货能有新的认识。
一、什么是体积重量?
其英文是：Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量；货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:200，即一立方米约等于200千克。
比如：一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:200的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*200=240千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货(也叫抛货、轻货，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo)，航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。
又比如：一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5CBM，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)，航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。
总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个比较大就按哪个收费。
二、注意事项
1、CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米。
2、体积重量也有的按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000计算的，不常见，一般只有公司使用此算法。
3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同，价格不一样。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次类推。
4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间(没装满舱位就**重了)，泡货太多就会浪费载重量(没达到大重量就装满了)
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