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深圳市南山区作为“广东经济区”，长期以来凭借以企业为中心的政策优势和市场化、法治化、国际化的营商环境为企业的成长提供了肥沃的土壤。而南山区经济贡献企业TOP峰会则因其对企业创新发展的激励和对企业综合实力的展现被誉为一年一度的南山企业“奥斯卡奖”，也代表了南山企业的高荣誉之一。
顺丰同城此次登上服务业增加值榜单，显示出其在服务业中的地位和对南山区经济发展的贡献。
蓝皮书指出，近年来，各部委、各直属机构按照企业在产业分工中的地位和规模，围绕产业链、单项企业和“小巨人”企业三个典型的培育，做了一系列打造“链主”企业的基础性工作。2016年、2018年先后启动单项和“小巨人”企业评选工作，2019年开展企业培育，到2021年，共培育选出5批596家单项和2批1832家“小巨人”企业，为后续“链主”企业遴选培育和梯度培养格局形成奠定了必要的基础。
宏观层面：“链主”企业梯度发展新格局初步形成
据不完全统计，截至2022年，全国各地共遴选出300余家产业链“链主”企业。从地理位置分布来看，覆盖北京、上海、浙江、广东、山东、湖北、陕西、四川、新疆等省区市，在2021年全国100强“链主”企业中，北京数量多，上海和广东并列第二，浙江位列第三，“链主”企业梯度发展新格局已初步形成。从所涉及产业链看，既包含新一代信息技术、装备制造、新材料、生物医药等战略性新兴产业，也囊括传统汽车制造和食品加工等行业。例如，2021年广东全省围绕20个战略性产业集群上的若干产业链，在每条产业链上已遴选培育出一批“链主”企业。浙江省“链主”企业认定数量为20家左右，供应链本地化配套比例为60%左右。
物流中心的“管家”
集装箱起落交织，货车缓缓进出，卢昀疾步穿梭在南京物流中心铁路货场的角角落落。
卢昀是中国铁路上海局集团有限公司南京物流中心助理工程师。自2008年参加工作以来，他曾获“火车头奖章”“五一劳动奖章”“上铁工匠”“全局技术能手”等荣誉。
2023年，南京物流中心下辖的常州营业部较往年更加忙碌，单月发送量高纪录被不断打破。这与卢昀不遗余力解决客户的急难愁盼问题不无关系。
常州至广州集装箱班列开行之初，由于客户缺乏铁路运输组织经验，不清楚作业流程，不熟悉系统操作，现场沟通协调不够通畅，导致运量上不去、效率提不了。卢昀主动当起“突击手”，从需求提报、场站系统预约、吊箱单开具、过磅等环节逐个进行梳理，查找影响作业效率的症结。
随着站内装箱、过磅、系统操作、运输节奏等多个“堵点”的逐个疏通，广州班列开行数量以30%以上的增量逐月提升，从年初的每周3班发展至如今的每天一班。
运输生产组织是卢昀日常工作中的主要内容。有人曾经比喻：“运输生产工作就像放羊，每天早晨把‘羊’牵出去，晚上再把‘羊’牵回来，没有什么技术含量。”但卢昀并不这么认为，他说：“‘羊’有没有吃饱，‘青草’是否符合口味，都是我们应该重视的。
