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交通运输部近日通报运输结构调整进展情况。根据通报，环渤海地区、山东省、长三角地区的沿海主要港口和唐山港、黄骅港共17个港口的矿石、焦炭等大宗货物公路疏港比例由217年的67.9%下降至219年三季度的51.4%，下降了14.5个百分点；铁路和水路疏港比例由31%增长到42%，增长了11个百分点。部分港口实现了铁水联运信息共享。地区主要港口矿石焦炭疏运比例（根据各省市报送数据汇总）通报同时强调了存在的问题：一是部分港口大宗货物公路疏港比例仍然较高。年三季度，秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港的矿石焦炭公路疏港占比分别为1%、81.9%、68.4%、6.3%；二是不少港口尚未实现铁水联运信息共享，正在协调推进。安徽、江西、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆的省级交通运输主管部门未报送主要港口铁水联运信息交换共享进展情况。为贯彻落实办公厅《推进运输结构调整三年行动计划（218—22年）》关于推动大宗货物集疏港向铁路和水路转移、加快铁水联运信息共享等有关要求，交通运输部水运局组织建立了工作进展季度监测制度。
虽然新船订单放缓，但上半年新船交付量同比增长了12%，手持订单量有所减少。上半年，扬子江船业接获5艘新船订单，总价值2.9亿美元，其中包括1艘157载重吨油船、1艘298载重吨自卸船、1艘82载重吨散货船和2艘835载重吨兼用船。截止219年6月3日，扬子江船业集团手持订单量共计85艘、31亿美元，排名五。这些手持订单足以确保集团的船厂设施在22年年底之前维持健康的利用率，并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源。
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