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当前，由货讯通（CargoSmart）发起的航运商业网络GSBN（GlobalShippingBusinessNetwork）和马士基与IBM主导的TradeLens平台，都将目光锁定在了提单电子化的问题上。这种应用有一些显而易见的价值，例如可以减少纸质单证流转成本、可以加快提单传递、可以更方便地开展包括提单质押等服务，可以提升供应链的透明度、减少瞒报风险等。但是笔者认为此类应用目前的“格局”还不够大，对于“门到门”的多式联运服务而言，海运只是其中的一个环节，真要实现电子化提单，一定是指多式联运提单，而非海运提单，因此这类项目应当大量吸收、铁路、物流等海运以外的主体加入，才有可能真的撼动现有的商业模式。
继近加入世界三大海运联盟之一的“THE：lliance”，现代商船又开始进军物流业，力争提前实现扭亏为盈。据悉，现代商船近与釜山港湾公社、韩国国内中坚物流企业等一起，为进军越南物流事业召开了会议。现代商船决定与这些公司共同在越南北部及南部建立大型物流仓库或内陆集装箱基地等。据悉，这些企业正讨论在三星电子越南工厂所在的北宁省安丰工业园区和越南的黑老虎虾养殖及海产品加工出口地区芹苴市运营冷冻物流仓库事业。
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