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仓库物流园类：目前越南没有全国的物流地产商，土地价格也节节高攀，物流用地5年使用权大概需要4万元/亩，容积率限制，但仓库和物流园整体是供不应求，只要一出来马上有人要，租金是4.5美金/平米/月。这里面可能有越南普洛斯的机会。车货匹配类：尽管通讯流量不贵，有Zalo这样的聊天工具，但是司机和黄牛、黄牛和货代、或者司机与货主之间的沟通效率有很大提升空间。整体越南的成本加成不高，黄牛通常加3%，对比于原来每车加5-1来说，感觉对福佑模式来说有机会，对于满帮模式要改变付款方式，要扁平化，还有挑战。日，以“创新·打造自动化码头新”为主题的智慧港口创新发展论坛暨广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目签约仪式，在广州港口中心举行。作为粤港澳大湾区全自动化码头，广州港联手振华重工为南沙四期全自动化码头量身制订了“单小车自动化岸桥、无人驾驶IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”，采用了大量针对性和创新性设计，将新一代物联网感知、大数据分析、人工智能等技术融入方案中，助力广州港南沙港区打造智能型、环保型、节约型全自动化码头。
“这主要是受到经济的直接影响。”锦州港人士表示。另外，环渤海、东北地区为代表的北方主要港口不同程度面临着较大的偿债压力。从以衡量港口偿债能力的关键性财务指标之一的经营性净现金流利息保障倍数来看，环渤海区域的日照港、天津港218年分别录得.6.63，东北地区的营口港、大连港分别录得..58。整体来看，北方主要港口经营性净现金流利息保障倍数不足1倍属普遍现象。再辅以EBITD：利息保障倍数做进一步衡量，东北、环渤海区域港口普遍在2倍左右。
广东融汇供应链管理有限公司
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| 经营模式：生产+贸易型 |
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