东风蓝牌2吨冷藏车,冷藏车

冷藏车保温厢体日常的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。　对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。

冷藏车制冷机组的选择：
(1)按照冷藏车厢体大小来选择：可选用立机组或非立机组。一般来说6米以上厢体适于选择立机组，可根据厢体的长短来确定立机组的大小。低于6米以下的厢体宜选用非立机组，这里厢温均指能达到-20℃。
(2)根据冷藏车所运货品温度要求：可选用深冷机组或保鲜机组。从价格上来说深冷要贵，保鲜机组相对便宜。对于便宜的保鲜机组来说，机组本身不具备除霜功能，即使有些保鲜机组声称能达到零下十几度，也是一种夸张的说法。
(3)根据冷藏车配送的要求来选择：比如冷藏车用于城市逐点配送冰淇凌，那么一定要选择蓄冷式的制冷机组或立机组，只有长途或市内间隔较远的逐点配送，才适合用风机式制冷机组。
(4)根据制冷机的产地和品牌：可以选用进口或国产品牌。
还有要告诉大家的是，无论国产或进口机组，一定要注意机组的温度传感器是够安装在蒸发器的回风位置，因为机组的温度传感器安装在回风或排风位置两种情况下，温度的读数会相差5℃。

福田驭铃冷藏车（载重2吨以内）厢体长2.9米，汽油发动机62马力，上蓝牌
长安小型冷藏车（载重2吨以内）厢体长度2.78米，汽油发动机68马力，上蓝牌
福田风景面包冷藏车（载重2吨以内），整车长度5.38米，底盘带空调，汽油发动机，上蓝牌
东风小霸王冷藏车（载重3吨以内），整车长度3米，汽油发动机，上蓝牌
江淮好微冷藏车（载重3吨以内），整车长度3.1米，底盘带空调，汽油发动机82马力，上蓝牌
东风小多利卡冷藏车（可拉5到6吨的冷藏货车）厢体长4.15米，3.3米轴距，朝柴95马力
江铃冷藏车（载重5吨）轴距3.36米。厢体长4.2米，江铃发动机122马力，蓝牌
庆铃五十铃冷藏车（载重5吨）轴距3.36米。厢体长4.1米，庆铃发动机98马力
东风多利卡冷藏车（载重6-12吨）轴距有3.8米、4.4米、4.7米。标配3.8米轴距，厢体长5米，朝柴130马力
东风天锦冷藏车（载重15吨）轴距4.5米。厢体长5.88米，康明斯发动机180马力
江淮冷藏车，五十铃120马力，载重5吨，轴距3360，箱体长4.08米，上蓝牌。
金杯面包型冷藏车，汽油机140马力，2920轴距，整车长5.4米，载重2吨，箱体长2.9米，上蓝牌。
福田冷藏车，全柴98马力，3360轴距，5档变速箱，箱长4.1米，载重5吨，上蓝牌。
福田奥铃冷藏车，康明斯141马力，3360轴距，6档变速箱，箱长4.08米，载重5吨，带方向助力，空调，离合助力。

湖北程力集团，引进冷藏车生产技术并斥巨资购置的发泡成型设备和18米大型复合板材生产线，制造出新一代冷藏保温车。生产的冷藏车厢外壁板选用的玻璃钢、不锈钢或彩钢板；中间保温材料选用8cm厚进口聚氨酯板；厢体周边铝合金包边；底板采用整体现浇玻璃钢。采用新技术、新工艺制造的冷藏车具有保温性能好、外型美观、整体轻、强度高、无渗漏等特点。厢板耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和性。经过设计，大大厢底板离地面高度，大了车厢的有效容积，车辆行驶的性更高。厢底板选装通风槽，便于冷气流通全车，并保持厢内温度均衡。冷藏机组有的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求，机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗冷量大，噪声小安装方便等特点。

1-3吨微型冷藏保温车：福田驭菱冷藏车、长安微型冷藏车、凯马锐菱冷藏车、福田风景面包冷藏车、福田G7面包冷藏车、福田伽途V5小型雪糕冷冻车、东风小康面包果蔬冷藏车、金杯面包冷藏车、依维柯面包冷藏车等。
3-5吨小型冷藏车保温车：东风福瑞卡冷藏车，东风多利卡冷藏车，福田奥铃冷藏车，福田欧马可冷藏车，江淮帅铃、康铃、骏铃冷藏车，江铃顺达冷藏车，大运单排、排半冷藏冷冻车、重汽豪沃冷藏车，五十铃单排座、双排座冷藏保温车等。
6-10吨中型冷藏保温车：福田奥铃5.1米货箱冷藏车，福田欧马可排半驾驶室冷藏车，东风多利卡5.1米货箱冷藏车，东风天锦140冷藏车。
10-15吨中大型冷藏保温车：东风天锦冷藏车，解放J6冷藏车，欧马可排半6.1米货箱冷藏车，柳汽乘龙冷藏运输车。
15-20吨大型冷藏保温车：江淮格尔发小三轴9.6米冷藏车，东风天龙小三轴冷藏车，东风天龙后八轮冷藏车，福田欧曼后八冷藏车

从冷藏运输结构分析，目前公路冷藏运输的运量只占２５％，铁路冷藏运输的运量占５５％左右，而欧美公路冷藏运输的运量占６０－８０％，我国已将建设高速公路和高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，这将使公路冷藏运量所战比例也将很快提高。我国易腐货物产销量的迅速增长，易腐食品冷藏运输率和公路冷藏运输所占比例的不断提高，均将刺激冷藏保温汽车需求的快速增长速度比肉禽蛋奶等增长更快，我国冷藏汽车技术性能的提高，使其成为具有一定出口潜力的汽车产品。
保温冷藏车和保温车是一种车吗。我们在对保温车进行名词解释的时候，一般也会称它为保温冷藏车，这就误导了很多朋友们以为保温冷藏车和保温车是同一种车。其实不然，它们两者之间既有相同之处，都是采用保温材质的箱体，隔热性强，又有不同之处，具体表现在以下几个方面：保温车是没有带制冷机组的箱式车，用来运送冻库里面的冷冻品，比如冻肉，冰激凌，速冻食品等，而冷藏保温车是安装了制冷机组，可以调节车厢内温度控制，运送鱼肉鲜果蔬菜等新鲜易腐货物的车辆。由于此类货物在运输过程中保持一定的温度湿度和通风条件。
●易腐食品保温冷藏车A-F类A类保温冷藏车平均温度至0摄氏度；B类保温冷藏车平均温度至-0摄氏度；C类保温冷藏车平均温度至-0摄氏度；D类保温冷藏车平均温度小于或等于0摄氏度；E类保温冷藏车平均温度小于或等于-0摄氏度；F类保温冷藏车平均温度小于或等于-0摄氏度。
●蔬菜水果A-F类均有涉及蔬果运输是易腐食品当中复杂考验驾驶员的。因为货物类型非常丰富，对所需温度湿度不一，且很多产品还容易受温度波动影响。另外，果蔬采摘后依然会呼吸并产生热量，因此非常考验保温冷藏车的保温制冷效果和驾驶员的经验。