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商务区交通特征分析，通过对国内外商务区的建设发展情况资料的收集和整理，可以分析出我国城市商务区的交通特征有如下几点。出行高峰明显，纵观各城市商务区的开发建设数据，商务区的用地规模一般不大，大多在1～2 平方公里。但是区域内的开发强度很高，开发建设的总量；同时用地性质较为单一，主要为商务办公、金融等性质，而居住用地相对较少。
道路交通的适度供给与合理分流，由于土地资源的性以及道路交通的容量约束，高强度开发条件下小汽车交通不可能成为商务区交通结构的主体。然而，的道路交通疏解系统往往又是商务区活力的大支撑和体现，因此，在确保交通系统满足整体需求前提下，应对公共交通与小汽车交通进行合理定位，维持对道路交通的适度供给，使道路交通供需之间保持合理平衡，将商务区道路交通状况控制在可接受的范围内。
从规划理念来看，王家墩商务区注重的是公共交通，打造了双线换乘轨道交通中心站并构建都市综合体，商务区范围内共有5 条轨道交通线路，其中3 号、7 号、10 号线穿越核心区。在重视轨道交通建设的同时，武汉王家墩商务区在规划上，通过黄海路隧道分离穿越核心区的过境交通，大大缓解了穿越交通对核心区的交通冲击。
