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交通疏解 |
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也要充分考虑大量过境交通量对区域交通资源的占用和影响。如何有效分离到发与过境交通,成为商务区交通系统规划的一个关键问题。商务区交通系统构成,根据商务区出行高峰明显、出行方式多样、过境到发重叠等相关交通特点。
商务区的慢行交通可借鉴香港中环、法国拉德芳斯等商务区开发模式,地面以绿化和步行为主,为城市开敞公共空间,将交通设施置于大平台地下空间,地下空间实行整体开发。立体步行系统可大大提高商业建筑的可达性与疏散能力,增强商业竞争力,大限度改善并缓解城市干道交通压力及人车互扰。
分流过境、服务到发——上海CBD 核心区井字形通道,上海CBD 核心区位于上海中心地区,由外滩、北外滩、小陆家嘴三组功能区组成。由于所处地段的区位特点,各功能区都饱受过境交通穿越之苦。其中,外滩道路过境交通高达道路总量的70%,陆家嘴延安路隧道50%以上为穿越性交通,北外滩主要道路的过境交通比例为50%~65%。由于过境交通规模,商务区到发交通、地方交通受到很大抑制,区域环境受到较大影响。为缓解CBD 核心区过境交通对区域交通与环境的影响,上海市自2004 年起筹划CBD 核心区井字形通道工程。井字形通道是适应CBD 地区发展,加强区域内部交通联系,提高交通辐射能力的道路系统优化方案的总称。