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更新时间：2018-07-18 10:59:27 信息编号：151775468

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鸿笃
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关键词：
小圆桌,鸡尾酒,吧桌租赁,大圆桌出租

沈生

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详情介绍

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广州鸿笃家具租赁服务有限公司

　　铺轨和通电，是地铁列车跑起来的“规定动作”：一个提供运行轨迹，一个提供动力。

　　历时13个月铺设，2017年5月8日，厦门地铁1号线实现64.789km全线“轨通”；一个月后，2017年6月30日，厦门地铁1号线又实现了全线“电通”，为地铁1号线开通运营奠定了坚实的基础。

　　对于每一座城市的地铁建设都要经历的这两步，厦门地铁在建设时有哪些不同的工艺？本期，记者带您了解地铁铺轨和通电过程中不为人知的故事。

　　列车就像行驶在沙发上

　　降噪工艺

　　地铁1号线有9.5km的铺轨路段暗藏玄机———它的构造不同于平常轨道，而是在轨枕下加装由钢弹簧组成的隔震器，就像把轨道悬浮起来一样。列车经过时就像行驶在沙发上，达到缓冲效果，减少地铁车辆对附近建筑物的振动。经过测算，这样做可减少25分贝—30分贝噪音。

　　这种特殊的钢弹簧浮置板结构，在全国多个地铁建设都有使用，它的成本是普通结构的2倍，多用于紧邻学校、住宅、养老院等的地铁线上。厦门地铁1号线长度为30.3km，其中，有9.5km为钢弹簧浮置板结构，占全线总量比约14.8%。厦门轨道集团建设事业总部项目经理何广飞告诉记者，这个比例在全国也是遥遥。
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　　何广飞认为，城市地下空间紧张，相较于地面铺轨难度更大。这种特殊结构的轨道，一天只能铺设30米至50米，而正常结构轨道一天可铺设70米至80米。因结构特殊，如果沿用传统工艺，耗时较长，为此，浮置板钢筋工程采取预制工艺，在生产基地提前加工成钢筋笼，再通过轨道车运输到作业地点，加快施工进度。

　　大误差不超过1毫米

　　标准化铺轨

　　失之毫厘谬以千里，这句话用来形容轨道铺设也同样适用。轨道铺设是一项精密的工程，大误差不能超过1毫米。

　　如何才能把误差控制在如此小的范围？何广飞介绍，地铁1号线铺轨采用CPIII轨道精密测量系统，这项技术早是从高铁引进而来，在城市轨道交通工程中尚属新型技术，可以提高钢轨的铺设精度。在实际测量中，检测的配套仪器相当于一个小推车，通过多个点的扫描，终获取数据，该过程全靠人工来完成。

　　标准化的铺轨工艺，也能在一定程度上减小误差。何广飞说，铺轨作业时采用的是标准化管理，严格按照走形轨布设、测量、轨排架设、道床浇注、混凝土养护等工序，流水作业沿线路滚动推进施工，有序推进铺轨作业。

　　此外，因地下隧道空间狭小，交叉作业多，为协调地下区间多的穿插施工，施工单位成立了调度室，到每一天、每一个区间、每一个时间顺序和空间顺序，强化工序之间衔接的紧密度，提高了铺轨施工的优秩序化。

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