关键词 |
专底8×4随车吊随车起重运输车 |
面向地区 |
品牌 |
东风 |
|
底盘型式 |
随车起重机 |
适用场合 |
通用 |
型号 |
ATX528 |
回旋角度 |
90° |
颜色 |
红色 |
起升高度 |
15m |
起升速度 |
30m/min |
是否跨境货源 |
否 |
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随车吊,全称随车起重运输车,是安装了一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备的载货汽车。一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机等组件组成。可以简单地理解为是一种安装了起重设备可以自行装卸货的卡车,也可以说是汽车吊与普通卡车的结合体。
从入行成本来说,同样是提供装、运、卸全套服务,一台装备12吨吊机的6×4随车吊的价格要比一台6×4卡车+一台12吨汽车吊的总价格低得多,如果再算上后期柴油、日常维护、雇用驾驶员、上保险、办手续等成本,随车吊的成本优势体现的更明显。
【随车吊的起重工况】
在选择随车吊前应考虑自己的使用工况,即从吊装货物的质量、工作幅度以及货物起升高度三方面综合考虑。如SQ16随车吊大起升质量为16t,但是吊臂在多大工作幅度能够吊起16t 没有明确的规定。如果随车吊额定起重能力是3m 起重16t 的话,那么16t 的货物在4m 位置时选用此种型号的随车吊肯定是不行的。另外起重机的起升质量与吊臂长度有密切关系,同一起重能力的吊臂伸出越长,起重能力越低。因此在工作幅度较长、有起升高度要求时,客户好与厂家技术人员进行沟通后决定产品。其次是随车吊在大载荷的70%~90% 情况下工作佳。因此,选择随车吊的额定起升能力要比实际高一点。
伸缩臂式随车吊使用简单快捷,其伸缩吊臂一般有两种结构形式:液压油缸直接推动吊臂伸缩(折叠臂式吊机)、液压油缸通过钢丝拉索带动伸缩吊臂的伸缩(直臂式吊机)。种是由多个伸缩油缸串联一起,每个伸缩油缸控制一节伸缩臂,通过伸缩油缸的伸缩来控制吊臂伸缩。此种结构简单,易维修,维修时间短,但因伸缩油缸伸缩时间长,工作效率较低。后一种是由伸缩油缸控制主动臂,通过钢丝拉索将其他伸缩臂连接到主动臂上,当伸缩油缸运动时,其他吊臂随着主动臂的伸缩而实现同步伸缩。此种吊臂因几节吊臂同步伸缩,所以工作效率较高,而且拉索式伸缩机构外观简洁大方,造型比较流畅。但因伸缩机构置于伸缩吊臂内部,一旦伸缩机构发生故障,需要将所有伸缩吊臂全部拆开,一般需要维修人员才能承担此种维修工作。因此当客户选择该种结构形式的吊臂时,需了解清楚其伸缩机构的可靠性,尤其明确其伸缩油缸设计、制造的可靠性。
吊友们在选择随车吊配置时,底盘和货箱是需要留意的,在底盘上面,东风、解放、福田系列、后双桥系列、后八系列等选择多不胜数;第二个要注意的是货箱,货箱的质量决定了你载货的种类以及数量,我公司生产的冷铆货箱,边板采用高强度钢一次辊压成型,抗变形能力提高60%,采用冷铆联接,有效规避开裂、开焊风险。
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