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The Ministry of Communications 794+808+1076+1078 standard materials are prepared as follows:
1. Instructions
2. Technical specifications
3. Product appearance picture (finished product appearance picture)
4. List of key parts
5. Circuit schematic
6. Core module specification
7. Business license
8. Compliance inspection registration form (provided by aerospace)
9. 6 sets of samples (5 sets actually submitted for inspection)
GPS行驶记录仪主要功能：
1、自检功能：
终端具备自检功能，通过信号灯或显示屏明确表示车载终端当前主要状态，包括卫星定位及通信模块工作状态等。若出现故障，则通过信号灯或显示屏等显示方式显示故障类型，储存并上传至监控中心。
2、定位功能：
按照设定的时间间隔、的时刻点或者距离间隔，让车载GPS记录仪上报经度、纬度、时间、速度和方向等定位状态信息。
3、盲区补报功能：
终端在通信中断时，以先出的方式存储10000条定位信息，在恢复通信后将存储的定位信息补报上传。
4、通信功能：
终端支持GSM无线通信网络，当无线网络不通时，
5、驾驶员身份查询功能：
终端支持通过IC卡方式，采集驾驶员从业资格证信息，并上传至监控中心。
6、车辆CAN总线数据采集功能：
终端支持通过CAN总线采集车辆参数信息，并能上传至监控中心。
7、行驶记录仪功能：
在必要的时候，可通过调度监控中心给车辆发送断油断电指令，让车辆无法开动；
8、休眠功能：
终端具有车辆ACC点火检测功能，当车辆熄火后，终端向监控中心发送车辆熄火信号并自动进入休眠状态。
9、图像信息功能：
终端具有图像信息采集及存储功能，支持监控中心控制、定时和事件触发方式实现图像信息的采集、存储、上传及检索上传功能。支持通过USB接口对图像信息的导出。
10、音频信息功能：
终端具有音频信息采集及存储功能，支持监控中心控制和时间触发方式实现音频信息的采集、压缩、存储、上传及检索上传功能，支持通过USB接口对音频数据的导出。
11、监听功能：
终端具有监听功能，监控中心下发监听指令，终端拨打监听指令携带的监听号码进入监听。
12、路线偏离提醒功能：
当车辆驶离设定的路线时触发，监控路线可由监控中心远程设置。
13、人工报警功能：
驾驶员根据实际情况触发的报警，如抢劫、交通事故、车辆故障等紧急情况，通过触动应急报警按钮向监控中心上传报警信息，同时关闭语音报读，若有图像、视频、音频采集功能，会自动启动该功能。
14、超速报警功能：
终端可根据预设的速度值或通过接收监控中心下发的信息触发，提醒驾驶员当前处于超速状态。
15、疲劳驾驶提醒功能：
车辆或驾驶员连续驾驶时间超过疲劳驾驶时间值时触发，时间值可由监控中心远程设置。默认为4小时。
16、蓄电池欠压提醒功能：
终端自动检测车辆蓄电池电压低于预设值时，终端停止从车辆蓄电池中取电，转由终端内置备用电池供电。
17、断电提醒功能：
终端在被切断主供电源时触发。
18、终端故障提醒功能：
当终端主机及与终端主机连接的外部设备工作异常时触发，并将信息上传至监控中心。
19、终端管理功能：
终端能支持无线网络远程方式实现终端在监控中心注册和注销功能、固件更新和固件参数修改和查询功能、终端复位或恢复出厂设置功能。固件更新和固件参数修改也能支持本地方式实现。
20、人机交互功能：
终端具有人机交互功能，与驾驶员进行信息交互。能通过语音报读设备与显示设备，结合信号灯或蜂鸣器等设备向驾驶员提供信息，驾驶员也能通过按键或触摸屏或遥控器等方式操作终端。
21、多中心接入功能：
终端能支持同时连接两个或两个以上的监控中心，并能获取监控中心下发的信息，终端应按设置的时间间隔定期连接设定的监控中心并获取下发的信息。
车载终端。
1.车载终端标准符合性技术审查申请书；
2.营业执照、中国国家强制性产品认证证书（3C证书：其中申请检测的车载终端型号与证书保持一致）；
3.检测报告。
（二）平台。
1.系统平台标准符合性技术审查申请书；
2.营业执照;道路运输企业自建非经营性企业监控平台须提供道路运输经营许可证。
3.检测报告。
第十四条通信信息中心自收到申请材料之日起5个工作日内做出是否受理的决定。不予受理的，应书面告知，并说明理由。
第十五条通信信息中心对申请单位提交的资料按照本规范等有关要求进行资质审核。
在审核过程中发现检测数据不完整或阶段性结论不正确、不符合标准要求的，中止资质审核并告知申请单位。
在审核过程中发现检测报告存在问题的，可要求原检测机构进行整改，直至原检测机构或第三方检测机构出具复检或补充报告。检测机构有义务免费承担车载终端和平台的复
检工作。
在部公示前20个工作日未提交完整的审核资料的申请单位，顺延至下批次进行资质审核。
审核合格的，汇总报交通运输部。
全国各地提供监控服务渠道的企业开端按照JT/T794-2019，JT/T808-2019和JT/T809-2019的要求（拜见：JTT808、809、794规范大全）改进自己的车载终端和监控渠道，并陆续交通通讯信息中心，进行各项检测。表面上看来交通部的部标检测仅仅对被检企业的技能考核，其实是对企业研制才能，运营服务水平和企业战略眼光的查验。。交通部拟定的这套规范的确是一套高规范的职业规范。不仅仅是对技能细节的规则，更能经过对技能的考核进一步查验一个企业的综合才能。所以要吃透协议是步，808、809协议开发拜见此文章,还要开发模仿终端的808、809测验程序，进行充分的内部测验，这样送检的一次经过率概率更高些，否则每次送检的费用都不菲，再加上差旅费用，小企业是吃不消的。好运用交通部信息中心运用的规范的检测软件。检测软件的运用拜见：交通部部标检测软件运用说明。
Companies that provide monitoring service channels across the country started to improve their vehicle terminals and monitoring channels in accordance with the requirements of JT/T794-2019, JT/T808-2019 and JT/T809-2019 (see: JTT808, 809, 794 specifications), and The Transportation and Communication Information Center successively conducts various tests. On the surface, it seems that the Ministry of Transportation’s Ministry of Communications only assesses the skills of the inspected companies, but it is actually a comprehensive inspection of the company’s R&D capabilities, operational service levels, and corporate strategic vision. . The set of regulations drawn up by the Ministry of Communications is indeed a set of high-standard professional norms. Not only are the rules for the details of skills, but also the comprehensive capabilities of an enterprise can be further checked through the assessment of skills. Therefore, it is the first step to understand the agreement. Please refer to this article for the development of 808 and 809 protocols, and also develop test programs that imitate the terminal 808 and 809, and conduct sufficient internal tests, so that the probability of passing the test once is higher, otherwise every time The cost of each inspection is not cheap, plus travel expenses, small businesses can't afford it. Make good use of the standardized detection software used by the Information Center of the Ministry of Transportation. See the application of the inspection software: Instructions for the application of the inspection software of the Ministry of Transport.
The Ministry of Transport pointed out that the original intention of transportation to deepen the reform of the taxi industry and encourage and develop new formats is to stimulate market vitality, and strive to build a diversified and differentiated travel service system to better meet the travel needs of the people. After some online ride-hailing platform companies have grown, they have not carried the necessary social responsibilities on their shoulders, but have spared no effort to infringe the interests of drivers and passengers. These companies only use online car-hailing as a tool to increase "traffic" and "valuation", and they don't take the people's sense of gain at heart. They only look at the faces of investors, not the feelings and experience of passengers, and the drivers. Objective needs.
JT/T 794-2019 "Technical Requirements for Road Transport Vehicle Satellite Positioning System Vehicle Terminals"
This standard specifies the general requirements, functional requirements, performance requirements and installation requirements of the vehicle-mounted terminal of the road transportation satellite positioning system (hereinafter referred to as the terminal).
This standard applies to the terminal equipment installed on the vehicle in the road transportation satellite positioning system.
JT/T 808-2019 "Road Transport Vehicle Satellite Positioning System Terminal Communication Protocol and Data Format"
This specification stipulates the Beidou compatible vehicle-mounted terminal (hereinafter referred to as the terminal) and supervision/supervision of the road transport vehicle satellite positioning system.
The communication protocol and data format between the control platforms (hereinafter referred to as the platform), including protocol foundation, communication connection, message processing, protocol classification and description, and data format.
部标794认证办理难度大不大?
答:新版的交通部运输行业标准其实比原先的老标准还更加严格，增加了不少检测项目。部标794认证主要会测试产品的硬件和软件，也别是软件方面，如果你的产品软件功能不能满足要求的话，那么肯定是过不了这个认证的啊。有些企业送检了大半年都没有通过的我经常听到这样的例子的。所以，部标794过检的难度挺大的。
部标794认证费用是多少?
费用问题相信这个是很多企业关注的问题的，目前市场上部标机的过检费用其实并不低，少则十来万，多则十几万都非常正常、一般都是要看企业的水平技术水平如何才能判定具体的费用，如果您的技术能力较差的话，那么产品可能存在比较多的问题，过检可能就会额外产生更多的费用的呢！
部标794认证是在哪里办理的？
目前能做794认证的机构不多的，国内做这方面业务的也比较少，原因在于这个认证办理的难度较大，没有实力的机构的话可能申请不下来的。另外的周期也比较长。目前航天检测技术中心对这这个交通部的认证是比较专注的，我们做了不少大企业了。如北汽首约，三六零等等。
如果还有其他问题794认证的问题想了解怎么办？
欢迎大家多多交流，找航天检测张小姐吧！新版的794认证资料我这里有，可以发你一份去看看！
